工商時報【康彰榮】
當外界將關注焦點集中在深圳富士康員工連續墜樓事件時，同樣位在珠三角地區的佛山，則發生的本田汽車停工事件，而且持續發酵中，該事件的衝擊力和後續影響，其實更值得包括台商在內的外資企業警惕。
本田停工事件的導火線，在於佛山當地政府在4月份將最低工資標準從每月770元人民幣（下同）調高至920元。日系汽車大廠本田在佛山南海投資的本田零部件公司，為達到新政策要求，從原來工人的補貼中抽取一部份加到基本工資中，導致在最低工資調整後，員工的實際收入並沒有增加，引起員工不滿。
據廣州日報報導，本田南海廠薪資最低一級工人，每月基本工資加上全勤、生活、住房、交通補貼，約1,510元，扣除養老保險、醫療保險、住房公積金，到手工資為1,211元。其他級別的工人工資則逐級增加數十元至數百元。
這個薪資水平相對於多數在珠三角的中資企業甚至一些台港資企業，都算是不錯的待遇。
事件若發生在中資企業身上，因為公司既未欠薪，也未在最低工資以下付薪，問題也許並不那麼嚴重，但因為本田的外資企業身分，員工本身對薪資期待就較高，而在預期該加薪卻未調整，加上大陸籍員工對於公司內的日籍員工高薪酬存在不滿，5月17日部分工人不滿情緒爆發，當即決定罷工。
之後兩周，隨著勞資雙方的談判進展不順利，該廠的罷工斷斷續續進行。而因南海廠的罷工，後續竟演變到本田在中國的4家組裝廠，因零部件工廠罷工導致生產線缺料而被迫暫停生產。這也使本田汽車在5月25日宣布將在未來兩年內將中國產量增加36％的承諾，立刻面臨跳票危機，企業蒙受嚴重損失。
這起跨國車企進入中國後首度遭遇的集體罷工事件，給予許多外資企業許多警惕。首先，出現在本外籍員工的差別待遇上。以本田南海廠為例，多數大陸級員工每月薪資在2,000元上下，但本田從日本派駐在這家零部件公司志願者，平均每人每月卻多達4萬元人民幣以上。
一般而言，外籍工作人員的工資是按照其所在國的工資標準發放的，大陸籍員工則按照中國標準發放的。在管理階層上，依照市場行情，如果中方高管年薪100萬元，外方高管年薪一般在400萬元。管理階層上有如此大的差距，工人之間的收入差距自是必然。
勞工低廉是過去吸引外資在大陸投資設廠的主因，然而隨著大陸經濟起飛，民眾生活水準提升，企業主採取與中、外有別的工資制度，已逐漸不能說服大陸籍員工。
多數大陸台商均聘用台籍幹部，這些台幹的薪資通常比照在台灣的薪資水平，若加上津貼等，甚至比台灣平均薪資更高。
但近年大陸員工不管在技能或管理能力上，已經逐漸嶄露頭角，對於台幹領取更優渥薪資常不以為然。台商如何在經營成本考量下，拿捏台幹和大陸級員工的薪資平衡點，是當前值得深思的議題。
大陸勞工意識高漲，是所有大陸中外資企業的一大考驗，繼3年前的勞動合同法後，盛傳大陸在明年的「十二五」規劃中，將制訂工資調升的政策，更值得台商需要密切關注。
除了將企業由勞力密集調整為技術密集，也就是產業升級外，增進勞資和諧，也是台商需要多費一番心力的地方。
文章來源: 中時
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